Kb. 5 év után új vasra költözött a kiszolgáló, így új életet kezd az oldal is. 🙂
Recent Posts
Recent Comments
Nincs megjeleníthető bejegyzés.
Kb. 5 év után új vasra költözött a kiszolgáló, így új életet kezd az oldal is. 🙂
Piper elment. Majdnem 19 évig voltunk egymás életének részesei. Nagyon erős szervezete volt, több komoly betegséget is legyőzött, de 2021 április 11-én hajnalban az ölemben örökre elaludt. Az első éjszakán amit nálunk töltött, még ő bújt az ágyról lelógatott kezemhez, és ott aludt el, de az utolsó órában én akartam hozzábújni. Gyönyörű Westie volt, igazi terrier, a legkevésbé sem öleb. Azt hiszem soha nem is hiányoztunk neki úgy mint ahogy ő fog nekünk.
Még rendesen ad munkát az elkövetkező időkre a tetőterünk beépítésével kapcsolatos sok munka, most még a lépcsőt építem, aztán jön a korlát, padlóburkolatok, majd a bútorok, pl. a fenti nagy asztalom legyártása és még rengeteg más, de hamarosan nekikezdek az újabb csónakom építésének, ami egy 12 lábas lapos aljú skiff lesz, elsősorban 1-2 fős, illetve családi motoros kirándulgatáshoz. Az anyagok mind itthon vannak már, ez is nyír rétegelt és vörös/borovi fenyő lesz, a dunai használatnak megfelelően kívül erősen üvegezve, koptatókkal. Megpróbálom könnyűre építeni, hogy egyedül is könnyen tudjam mozgatni, ha egyedül mennék vízre, és tetőcsomagtartón szeretném szállítani. A hossza akkora mint Böbének, keskenyebb, de szerintem jobban ki lehet majd használni a belső terét. Lehet kicsit billegősebb lesz, de nem baj, jó előiskola lesz a családnak a kenuhoz. 🙂
A tervet az internetről töltöttem le, egy igazán nagyszerű oldalról : http://koti.kapsi.fi/hvartial/index.htm
Hogy legyen itt változás beteszem egy tavalyi fejlesztésem, ez egy elektronikus műterhelés, amivel tápegységeket, akkumulátorokat, napelemet lehet tesztelni. Beállítható külön feszültség és áram korlátja van, vagyis pl. beállítható hogy 3A-el terheljen egy aksit egészen amíg a feszültség le nem esik 10.5V-ra, vagy beállítható, hogy ha a feszültség elér egy beállított küszöböt akkor kezdjen el söntölni, és ennek a maximális árama is külön beállítható. Mivel akár 150W teljesítményt képes felvenni ezért a FET-et erősen hűteni kell ! Sorba kötve egy modellező teljesítménymérővel egészen komoly mérésekre alkalmas. A feszültség korlát kb. 0-30V-ig, az áram kb. 0-20A-ig állítható.
Nem megy ez a blogírás nekem. 🙂 Szerencsére otthon keveset ülök a számítógépnél, és amikor odaülök akkor is nehezen veszem rá magam a „tartalomgyártásra”.
Szóval ugrunk egy kicsit az időben. A Punt, akinek a neve Szúnyog lett elkészült, és prímán bevált, mind kenuként, mind evezős csónakként páros evezővel, és most vasárnap végre vitorlával is kipróbáltuk, Milán barátommal megvitorláztuk a Pilismaróti-öbölben. Szuper a hely, szuper volt a szél, és szuperül viselkedett a hajó. Remélem idén még megyünk vele vízre, akkor készítek majd fotót, videót, most csak a majdnem befejezett állapotról vannak fotóim.
Pár hónapja belekezdtem egy másik projektbe is, egy vitorlás kenu építésébe. A csónak a Storer-féle Secperc kenu és a Millgate-féle Mersey Duck punt hibridje lesz. Nem akartam építőkeretet csinálni ami a Millgate-féle tervben szerepel, egyszerűbbnek tűnt megvenni a Secperc terveit, és azokkal a panel méretekkel dolgozni. Majd teszem fel a videókat sorban, ennél már jóval előrébb járok az építésben. Sok plusz munkát csináltam magamnak már az elején, mert úgy döntöttem hogy vörösfenyőt fogok használni, ehhez pedig az összes lécet nekem kellett legyártani szélezetlen deszkából. De úgy látom megérte. Lassan vízre tudom tenni, izgatottam várom hogy fog viselkedni.
Elkészültek Böbe új fa alkatrészei, új padot, svertet, kormányrudakat és fartükör borítást készítettem neki vörösfenyőből. Most még azt várom, hogy melegedjen kicsit az idő és tudjak lakkozni a műhelyben, mert ott ilyenkor nincs 15 fok, nem köt az epoxi rendesen. 🙂 Az ülőlapot ki kellett marni középen, ezért került oda az a kis bumszli erősítésnek, illetve arra lesz rögzítve a kompasz. A svert lapja nyír rétegeltből van, egy réteg üvegszövettel laminálva, na ennek a munkának is voltak tanulságai. 🙂
A fartükör becsiszolása sem volt egyszerű, elég összetett forma, még a fülemből is fapor jött a sok szalagcsiszolós munka után, de egész elfogadható lett. Ezek a farészek kapni fognak 2-3 réteg epoxi alapú színtelen lakkot, és mennek vissza a hajóba. Mivel a test utángyártott és vannak pontatlanságok ezért nem minden lyuk esik oda ahol gyárilag volt, ezzel nem tudok mit kezdeni, de a hajózást nem befolyásolja csak esztétikai probléma.
A fa részeket az elejétől a végéig itthon csináltam, szélezetlen deszkából, vágtam, gyalultam csiszoltam. Szuper hogy már nem kell elvinnem ilyesmit más műhelybe, szinte mindent meg tudok oldani házilag.